安124殘骸
前不久，一架屬于利比亞航空貨運(yùn)公司的安-124運(yùn)輸機(jī)在國(guó)民軍與民族團(tuán)結(jié)政府的交火中被擊毀。據(jù)悉，擊毀這架最大起飛重量達(dá)402噸的龐然大物的武器是火箭彈，但不清楚是哪方所為。
自從今年4月哈夫塔爾率領(lǐng)的國(guó)民軍向盤(pán)踞的黎波里的民族團(tuán)結(jié)政府發(fā)起進(jìn)攻以來(lái)，這架安-124?？康牡睦璨ɡ飮?guó)際機(jī)場(chǎng)就成為了雙方爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略要地。戰(zhàn)事異常激烈，身處戰(zhàn)地卻沒(méi)有任何防護(hù)措施、露天停放的安-124被擊毀也是早晚的事。在早前的利比亞內(nèi)戰(zhàn)中，?？吭谕粋€(gè)機(jī)場(chǎng)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)就慘遭擊毀，這架安-124能熬到2019年實(shí)屬不易。但對(duì)渴求發(fā)展大飛機(jī)技術(shù)的中國(guó)而言，這架安-124的最終毀滅顯得過(guò)于可惜。
安124屬于頂尖運(yùn)輸機(jī)
數(shù)年前，利比亞內(nèi)戰(zhàn)剛剛結(jié)束，就有國(guó)際買(mǎi)家對(duì)利比亞手頭的安-124運(yùn)輸機(jī)表現(xiàn)出極大的興趣。當(dāng)時(shí)，利比亞共有2架安-124，一架被送往烏克蘭保養(yǎng)，但內(nèi)戰(zhàn)后的利比亞山頭林立，無(wú)人支付120萬(wàn)美元的維護(hù)費(fèi)，這架安-124就被烏克蘭方面扣留至今，幸運(yùn)地躲過(guò)了今年的利比亞戰(zhàn)火。中國(guó)當(dāng)時(shí)也曾派出代表前往烏克蘭參觀安-124，可見(jiàn)中國(guó)對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)技術(shù)的重視，但由于多方因素的干擾，這筆迷霧重重的買(mǎi)賣(mài)還是沒(méi)做成。隨著利比亞手中的安-124的報(bào)廢，中國(guó)通過(guò)外購(gòu)渠道了解世界頂尖運(yùn)輸機(jī)的可能性微乎其微。
安124運(yùn)輸軍車(chē)
想了解中國(guó)為什么對(duì)安-124念念不忘，就必須知道安-124的恐怖之處。安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)打造，是全世界第二大的運(yùn)輸機(jī)，僅次于安-225，實(shí)際上，安-225也是在安-124的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。首架安-124于1982年實(shí)現(xiàn)首飛，1986年正式投入使用。安-124全長(zhǎng)69.1米，翼展73.3米，機(jī)高20.78米，相當(dāng)于六層樓的高度，安-124空重178噸，最大起飛重量402噸，可運(yùn)載150噸貨物，轉(zhuǎn)場(chǎng)距離16500千米。為了適應(yīng)遠(yuǎn)距離飛行，安-124設(shè)置了空間充裕的休息室、衛(wèi)生間、廚房等設(shè)施。
安124運(yùn)輸軍車(chē)
安-124共生產(chǎn)55架，軍用安-124主要用于運(yùn)輸坦克、導(dǎo)彈等大型武器裝備，民用安-124則主要用于運(yùn)輸大批次貨物。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯分到了最多的安-124，但安-124的娘家安東諾夫被分給了烏克蘭，利比亞的安-124就是通過(guò)烏克蘭渠道購(gòu)買(mǎi)的，在卡扎菲時(shí)代，通過(guò)石油發(fā)財(cái)?shù)睦葋啅亩砹_斯、烏克蘭購(gòu)進(jìn)了安-124、伊爾-76等多個(gè)型號(hào)共20多架運(yùn)輸機(jī)，這一規(guī)模即使放眼世界，也算比較大的運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)了，比中國(guó)進(jìn)口的運(yùn)輸機(jī)數(shù)量還多。
利比亞內(nèi)戰(zhàn)中被惡意毀壞的伊爾76
但隨著幾波利比亞內(nèi)戰(zhàn)的開(kāi)打，卡扎菲攢下的運(yùn)輸機(jī)家底被徹底敗光，要么被擊毀，要么因?yàn)槿狈Ρ匾谋ｐB(yǎng)而接近報(bào)廢，更有甚者，部分伊爾-76是被武裝分子蓄意破壞的。今年4月開(kāi)打的新一輪利比亞內(nèi)戰(zhàn)如今還沒(méi)有分出勝負(fù)，雙方圍繞首都的黎波里展開(kāi)拉鋸戰(zhàn)，到目前為止，交戰(zhàn)已經(jīng)造成數(shù)千人死亡，60000多人被迫離開(kāi)家鄉(xiāng)，淪為難民。
運(yùn)20
安-124作為世界先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)，對(duì)我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展具有很高的借鑒價(jià)值。一直以來(lái)，中國(guó)也嘗試著通過(guò)多種渠道與俄羅斯、烏克蘭及其他安-124用戶接觸，但始終未能如愿。安-124的發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)布局對(duì)我國(guó)而言都是非常值得學(xué)習(xí)的，即使我國(guó)已經(jīng)研制出運(yùn)-20，但在安-124面前，運(yùn)-20依舊顯得太小、不夠用。
隨著中國(guó)軍事力量的發(fā)展，軍力的遠(yuǎn)程投送和快速部署顯得尤為重要，在運(yùn)-20出現(xiàn)之前，我軍僅有幾架從俄烏兩國(guó)進(jìn)口的伊爾系列運(yùn)輸機(jī)具備這種能力。運(yùn)-20的出現(xiàn)極大地緩解了這一窘境，但運(yùn)-20距離滿足解放軍的需求還有著很長(zhǎng)的一段距離。參考美俄，兩國(guó)都擁有多個(gè)型號(hào)的大中型運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)，數(shù)量更是遠(yuǎn)超中國(guó)，作為一個(gè)崛起的大國(guó)，中國(guó)需要更多、更好的大型運(yùn)輸機(jī)。如今學(xué)習(xí)外國(guó)運(yùn)輸機(jī)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，但塞翁失馬焉知非福，更何況，有了研制運(yùn)-20的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)距離世界先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)水平又近了一步，差距還有，但希望更大。
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